借內燃機行業發展的東風，我國氣缸套市場迅速擴大。內燃機工業協會缸套活塞環分會秘書長文慧書告訴工業報記者：“目前氣缸套行業整體質量水平、技術水平不斷提升，產量持續快速增長。”

　　近年來，隨著我國內燃機行業快速發展，其配套產業也出現了欣欣向榮的景象，氣缸套行業是其中之一。氣缸套是內燃機的關鍵零部件，高性能、高質量、低消耗是對其標準化的要求，也是適應內燃機行業發展的要求。

　　文慧書指出，當前，國內氣缸套行業出現了材料多樣化、可靠性迅速提高、更新換代快這三大特點。

　　文慧書告訴記者，氣缸套材料一般采用合金鑄鐵，之前的合金材料不能滿足內燃機更新換代對可靠及耐磨的要求。如今，隨著技術進步，氣缸套材料日新月異。其材質多采用耐磨鑄鐵，如硼鑄鐵、高磷鑄鐵等都是新型氣缸套材料，其耐磨組織分別是硼復合物、磷共晶等材質?；瘜W元素不同，氣缸套的機械強度、耐磨性就有所不同。貝氏體鑄鐵是當前zui的氣缸套材料，具有更高的強度和硬度、更良好的韌性及耐磨性，從而延長了氣缸套的使用壽命，進而滿足內燃機廠家日益提高的大修期要求。

　　在提高可靠性方面，氣缸套面臨的主要問題是腐蝕和磨損。因此，材料的進步還需要表面處理技術的發展，兩者共同作用才能使氣缸套的可靠性再上一層樓。目前，氣缸套的表面處理技術有電鍍鉻、熱噴涂等。

　　“把一些稀有元素加入表面處理中，能夠增強氣缸套的耐磨性和儲油率，避免拉缸，以適應內燃機的發展需要。”文慧書說。激光表面處理技術是一種經濟、有效的技術，它利用激光掃描缸套，使其表層金屬迅速加熱到某一溫度，然后再使其迅速冷卻，能夠大幅度提高氣缸套的耐磨性能和使用壽命。

　　作為重要的零配件，氣缸套產品的更新換代要跟上內燃機更新換代的速度。如今，整個科技環境呈現高速發展的態勢，原來內燃機的機體較大。為適應消費者要求，內燃機也呈小體積、輕量級的趨勢發展。缸與缸之間的距離越來越小，氣缸套的工藝顯然也要適應這一趨勢，于是厚壁缸套就要向薄壁缸套發展，后者更為、、節能。文慧書說：“薄壁缸套將在輕型汽車上成為內燃機缸套的升級換代產品。”
 

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